V6 предлагают исключительную производительность, но не доставляют тех эмоциональных впечатлений, которых желает клиентура Aston Martin.
В мире, где электрификация и уменьшение размеров двигателей являются королем, стало неожиданностью, когда Aston Martin объявила о создании нового двигателя V12 мощностью 824 лошадиных силы. Новый Vantage также дебютировал ранее в этом году с двигателем V8 мощностью 656 л.с., что показывает, что автопроизводитель не заинтересован в следовании тенденциям. В беседе с Car Throttle руководитель отдела продуктов и маркетинговой стратегии Aston Martin Алекс Лонг объяснил, почему базирующаяся в Гейдоне марка придерживается двигателей большой мощности.
Все зависит от того, чего желают покупатели суперкаров. Их интересуют не только цифры и статистика, но и эмоциональная связь. «Методология и V8 имеют настоящую эмоциональную связь, как и V12… в отличие от V6, возможно, пока нет», — сказал Лонг.
Основатель и генеральный директор Rimac Мате Римак недавно поделился аналогичными мыслями, даже предположив, что замена Nevera может питаться от чего-то другого, а не от батареи, поскольку клиенты хотят большего, чем просто впечатляющие цифры и производительность. Хотя не все с этим согласны…
«Речь идет не только о том, чтобы ехать так быстро, как я могу. Я хочу каких-то эмоций в пути, я хочу настоящего звука и грохота, и я хочу знать, думать и говорить, что это V8 или V12, потому что V8 [и] V12 обычно предназначаются для очень особенных и интересных продуктов, тогда как V6 не относятся к премиум-сегменту».
Стоит отметить, что Ferrari, Maserati и McLaren за последние несколько лет представили двигатели V6, но, за исключением Maserati, у которой меньше ресурсов, ни одно из этих новинок не является лидером модельного ряда или ограниченным тиражом. Тем не менее, Лонг имеет в виду V6, который автопроизводитель планировал использовать несколько лет назад. DBX на китайском рынке доступен с шестицилиндровым двигателем, но даже Valhalla отказалась от своего V6 с двойным турбонаддувом (в концептуальном виде) в пользу двигателя V8.
В то время как Ferrari и McLaren приняли V6, Aston Martin не готов потерять пару цилиндров. И это не имеет никакого отношения к производительности. Хотя двигатели малой мощности зарекомендовали себя как эффективные, клиенты не заинтересованы, если это приведет к потере эмоциональной связи. Стоит только посмотреть на плохие продажи электрифицированного четырехцилиндрового C63. Поэтому Aston Martin решил усовершенствовать свои существующие конфигурации до такой степени, что V8 и V12 по-прежнему смогут соответствовать нормам выбросов в обозримом будущем.
Интересно, что Лонг утверждает, что спрос на двигатели V8 увеличился после пандемии COVID-19. Он отмечает, что это связано с уникальными особенностями использования автомобиля Aston Martin. «Эти машины не сокращают пробег… часто это не единственная машина в семье». Руководитель Aston отмечает, что многие клиенты также владеют электромобилями, но им по-прежнему нужен «звук, шум, вибрация и так далее от суперкара с двигателем V8». После пандемии было проведено несколько рекордных аукционов и распродаж автомобилей, богатых звуком, шумом и вибрацией, так почему бы не организовать новые?
Конечно, использование двигателей V8 и V12 обусловлено технологическим прогрессом в разработке двигателей. Умные функции и турбонаддув позволили этим двигателям соответствовать требованиям по выбросам, которые становятся все более строгими. «В то время, когда мы переходим на электроэнергию в отрасли, мы находимся на феноменальной стадии развития двигателей внутреннего сгорания… почти 200 лошадиных сил на литр этих фантастических двигателей». Мы рады видеть, что производитель автомобилей по-прежнему привержен V8 и V12, особенно когда электрификация является необходимостью.