В 1953 году в Токио Синити Найто основал одноимённую компанию Naito Auto Engineering Ltd. Co. Используя навыки, которые он приобрёл, восстанавливая авиационные двигатели для японской армии во время Второй мировой войны, механик-самоучка в послевоенное время переключился на ремонт европейских спортивных автомобилей, которые привозили в Японию и на которых гоняли американские военные, находившиеся в оккупации. Он открыл мастерскую, где занимался исключительно этими «Порше», MG и Mercedes-Benz середины XX века. Его сын Масао и внуки Со и Кей продолжили его дело. Но после его смерти в 2010 году и недавнего «ухода на пенсию» Масао возникли вопросы о будущем магазина.
Масао, представитель среднего поколения семьи Найто, преобразил магазин во время «японского экономического чуда» послевоенной эпохи. Он увидел растущий спрос на американские и европейские коллекционные автомобили и понял, что это может принести больше прибыли, чем ремонт машин. Он начал ездить в США и Великобританию за покупками. В итоге он импортировал и часто реставрировал десятки новых, подержанных и классических автомобилей. Благодаря своему профессиональному чутью и выгодным обменным курсам он часто получал от сделок прибыль в размере 200 или 300 процентов.
За это время Масао собрал впечатляющую коллекцию ценных классических автомобилей, которую семья до сих пор хранит в своём тесном магазине, где один из подъёмников находится практически на тротуаре. В коллекцию входят BMW 3.0 CSL, Porsche 907 K Shorttail, Porsche 993 RSR, Ferrari 275 GTB-4 и Ferrari 250 LM.
Несмотря на то, что мастерская занимается обслуживанием и реставрацией коллекционных предметов стоимостью в семи- и восьмизначные суммы, она уже 50 лет находится на своём нынешнем месте и сохраняет атмосферу и аналоговую чувствительность своего основателя. «Внешний вид не случаен. Внешний вид, состояние инструментов и рабочего оборудования — всё это очень, очень целенаправленно», — говорит Бертуччи, чей фильм с любовью рассказывает о том, как Найто используют грубое пространство и его минималистичное оснащение. «Для Naito Engineering и, в частности, для Масао Найты этот магазин — дань уважения, возвращение к истокам, к его отцу, сохранение его таинственности и намерений».
Конечно, как и во многих семейных предприятиях, как реальных, так и вымышленных, возникают проблемы с преемственностью. И фильм осторожно, ловко и деликатно затрагивает эту трагическую тему, ни в коем случае не переходя на откровенный или оперный уровень. «Сыновья Масао Найто чувствуют, что на них лежит ответственность за то, смогут ли они продолжить дело и сохранить традиции, на которые надеялись их отец и дед», — говорит Бертолуччи. «Эти сыновья, которым сейчас за сорок, всё ещё работают под жёстким контролем своего отца, который в начале фильма говорит: «Я вышел на пенсию и больше не работаю». Но это абсолютная неправда. Я имею в виду, что он каждый день находится в мастерской, следит за каждым моментом работы, и сыновья ничего не могут сделать без одобрения отца».
Его стиль управления настолько близок к личному и практическому, что во время съёмок фильма Масао увольняет своего младшего брата, который десятилетиями работал в магазине, из-за невысказанного конфликта.
Сыновья действительно обеспокоены, ведь они не достигли того уровня мастерства, амбиций и целеустремлённости, которые мотивировали их отца. «Сын, Со Найто, рассказывает мне о своём отце, о том бремени, которое на него легло, и о том, как изменится Naito Engineering в будущем, потому что он знает, что это неизбежно, — говорит Бертуччи. — Я имею в виду, что, кроме Со и Кея, сыновей, в ближайшие несколько лет там никто не будет работать. Они не могут чинить машины, эти двое. Они не могут делать это сами и заниматься всем остальным.
Мальчики Найто в третьем поколении в настоящее время помогают поддерживать магазин на плаву, занимаясь поиском, покупкой и продажей автомобилей коллекционерам в Японии и других странах, в том числе некоторых машин из семейной коллекции. (В фильме появляется знаменитый основатель аукционного дома Gooding & Co. Дэвид Гудинг, который подтверждает, что семья Найто является лучшим источником первоклассной классики.) Но у Бертолуччи есть другие идеи о том, как они могут получать доход.
«Проводя с ними так много времени, я научился чинить машины, например, восстанавливать карбюраторы и делать многое другое», — говорит он о новых навыках, которые позволили ему работать над собственным пикапом Ford F-150 1983 года выпуска. «С помощью дополнительных материалов я собираюсь создать несколько видеороликов на YouTube, где люди смогут просто наблюдать за их работой. Это почти гипнотическое зрелище, и можно многому научиться». Я думаю, что некоторым людям это действительно будет интересно, как и мне».