Поскольку китайские автопроизводители сталкиваются с растущими торговыми барьерами на международных рынках – от высоких импортных пошлин до строгих требований к местному содержанию компонентов – отрасль отходит от традиционной модели «разовой продажи». Новая стратегия, трансграничный лизинг, набирает популярность как прагматичный и устойчивый путь для глобального расширения.
Изменение экспортной логики
Согласно последним данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в апреле Китай экспортировал 769 000 автомобилей , что на 80,7% больше, чем годом ранее. За первые четыре месяца 2026 года совокупный экспорт достиг 3,127 миллиона единиц, при этом почти половина приходится на автомобили на новых источниках энергии (NEV).
Однако традиционная модель торговли «оплата при доставке» становится менее эффективной. Трансграничный лизинг меняет ситуацию, сохраняя право собственности на транспортное средство в Китае и позволяя зарубежным пользователям оплачивать его в рассрочку. Это меняет направленность экспорта с разовой продажи товара на долгосрочную торговлю услугами.
В отличие от традиционного экспорта, предполагающего немедленную передачу права собственности, трансграничный лизинг – часто структурированный как финансовый лизинг – позволяет компаниям сохранять контроль над активом.
- Финансовые выгоды: Экспортеры могут воспользоваться льготами по внутреннему налогу на добавленную стоимость (НДС), что улучшит денежный поток.
- Проникновение на рынок: Преобразовав высокие первоначальные затраты в управляемые периодические платежи, автопроизводители могут стимулировать спрос на рынках, где автомобильное финансирование недостаточно развито.
- Долгосрочный доход: Компании могут заключать с клиентами долгосрочные договоры на обслуживание, включая техническое обслуживание и страхование, создавая непрерывный поток доходов, а не разовую транзакцию.
Данная модель описывается как «легкие активы, интенсивная деятельность». Она «легкая», потому что компаниям не нужно вкладывать значительные средства в зарубежные заводы или землю. Она «интенсивная», потому что требует надежных местных операционных возможностей, таких как управление активами, оценка кредитного риска и эвакуация транспортных средств.
Для снижения рисков большинство компаний в настоящее время ориентируются на клиентов B2B, таких как операторы сервисов заказа такси, чьи кредитные профили более прозрачны и поддаются управлению, чем профили отдельных потребителей.