Genesis больше не является выскочкой из Южной Кореи, выдающей себя за навороченный Hyundai. Германии лучше проснуться, потому что Genesis играет по-крупному и на данный момент набирает обороты, в то время как BMW буксует. Genesis GV70 2026 года получил обновлённый дизайн и технологии, которые делают его более современным и технологичным, не умаляя при этом его достоинств.
Идеальным кроссовером для вождения больше не является BMW X3, и хотя на ум сразу приходит Porsche Macan, он находится в другой ценовой категории. После недели езды на GV70 стало ясно, что эта слегка обновлённая модель 2026 года составляет серьёзную конкуренцию в своём сегменте.
Визуально GV70 почти не изменился, но компания Genesis внесла некоторые коррективы для тех, кто приглядывается. Решётка радиатора, напоминающая суперменскую, стала более объёмной, воздухозаборники немного увеличились, а две полосы светодиодных фонарей, похожих на драгоценные камни, которые составляют фары, стали тоньше. Компания Genesis утверждает, что спереди была добавлена защитная пластина, но на самом деле это просто кусок серебристого пластика. Наконечники выхлопных труб приобрели новую форму, а дизайн 19- и 21-дюймовых колёс был изменён. Они даже имеют тот же дизайн с двумя полосами, что и фары с задними фонарями. Это круто, и Genesis делает на этом акцент.
Приборная панель была модернизирована: отдельные датчики и сенсорный экран теперь объединены в один 27-дюймовый OLED-дисплей, правая половина которого является сенсорной. Сам экран не встроен в приборную панель. Такое ощущение, что кто-то пытался закончить работу до 17:00 в пятницу и просто временно установил экран на приборную панель. Хотя системы климат-контроля теперь в основном сенсорные (и не выгорают на солнце, как в некоторых моделях Hyundai), в Genesis предусмотрительно сохранили ручки и кнопки для управления основными функциями, такими как громкость радио, настройка радио и регулировка температуры.
На обновлённом трёхспицевом рулевом колесе сохранились кнопки, ручка-валик для регулировки громкости и даже переключатели для системы адаптивного круиз-контроля. Однако появилась сенсорная кнопка-ползунок, позволяющая прокручивать различные экраны, как и в других моделях Genesis. Интерфейс сенсорного экрана и цифровой приборной панели соответствует другим новейшим моделям в линейке роскошных автомобилей, вплоть до того, что цифровые стрелки модели Sport+ выглядят так, будто горят. Новый вариант синего цвета салона (в моем тестовом автомобиле он сочетался с оранжевой прострочкой и оранжевыми ремнями безопасности) выглядит привлекательно, и я настоятельно рекомендую его. Примечательно, что салон выглядит и ощущается гораздо более качественным, удобным и менее пластиковым, чем в последней модели BMW X3.
В 2026 году силовые агрегаты GV70 останутся прежними. Базовые модели оснащены 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом 420 Н·м. Тестируемый мной GV70 был оснащён более мощным 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 375 л. с., а крутящий момент — 530 Н·м. Все модели GV70 оснащены полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Моторы не изменились, а это значит, что V6 с турбонаддувом — это зверь, мощности которого, пожалуй, даже больше, чем нужно для повседневной езды. Я бы сказал, что он способен разогнаться с 0 до 100 км/ч примерно за 4 секунды. Он звучит фантастически и почти как имитация турбо-шестёрки в BMW X3. Под нагрузкой двигатель звучит немного грубее, чем плавный рядный шестицилиндровый двигатель в BMW, из-за V-образного расположения цилиндров. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, а в режимах движения Sport и Sport+ переключение происходит быстрее. В этих режимах передачи удерживаются дольше, особенно в последнем, и обороты немного снижаются. Это не нужно при повседневной езде, но доставляет удовольствие на извилистых дорогах.
Вердикт
В мире, где энтузиасты по умолчанию выбирают BMW, Genesis быстро набирает обороты, пока немцы отводят взгляд в сторону и смотрят… кто знает куда? Усовершенствованный GV70 оснащен всеми современными технологиями, которые нужны потребителям, включая беспроводную систему Apple CarPlay, но при этом не имеет громоздких элементов управления или отвлекающих факторов. При этом он отличается высокой динамикой и качеством сборки.
Это может показаться странным, но вдруг оказывается, что кроссовер водителя родом из Южной Кореи, а не из Германии.