Как и вам, дорогой читатель, мне надоело слушать о том, как автомобильные компании заново изобретают себя. Новое всегда преподносится как лучшее из возможного, хотя на практике это редко оказывается правдой. Но то, что происходит в BMW с их грядущей линейкой Neue Klasse, — это нечто большее, чем просто маркетинговый ход. Она начинается с BMW iX3 2026 года. И хотя компания выбрала в качестве флагмана внедорожник, похоже, что это действительно знаменует собой новую эру.
Думаю, сначала нам стоит поговорить о новом дизайне. Он покажется вам знакомым, если вы обращали внимание на концепты BMW Neue Klasse — этот автомобиль разрабатывался совсем недавно — но он покажется вам новым, если вы просто перестали интересоваться новыми моделями BMW после того, как увидели зияющую пасть G80 M3. Фирменные «почки» решётки радиатора по-прежнему гордо красуются спереди, но теперь они расположены выше. К счастью, они не выступают за нижнюю часть бампера, создавая уникальный для BMW, но при этом не вызывающий вид. Я почти забыл, как это выглядит, после XM.
Сзади много острых углов, так как всё внимание приковано к плотному изгибу багажника и широким задним фонарям прямо над ним. Обычно у автомобилей есть только передняя часть, но у представленного здесь iX3 есть ещё и задняя. Присмотритесь к нему повнимательнее, и, возможно, вы увидите спойлер в виде кепки с короткими полями, как и я.
Вы можете ожидать, что этот язык дизайна будет использоваться и в других автомобилях BMW Neue Klasse, включая седаны, потому что он отражает всё, что находится под ним. BMW утверждает, что переход на технологии Neue Klasse — это как пропуск целого поколения разработок, и компания хочет, чтобы вы знали, на что смотрите. Итак, давайте разберёмся.
BMW хвастается тем, что iX3 и последующие модели, такие как он, обеспечивают первоклассные впечатления от вождения благодаря четырём отдельным супермозгам, составляющим «архитектуру зональной электроники» Если вы из тех, кто разбирается в BMW и для кого самая сложная задача — настройка ITB, то для вас это может звучать как бессмыслица Я попытаюсь объяснить: квартет высокопроизводительных компьютеров отвечает за динамику вождения, автоматизированное вождение, развлечения в автомобиле и функции, повышающие комфорт, такие как климат-контроль. Каждый супермозг обладает в 20 раз большей вычислительной мощностью, чем автомобили текущего поколения, хотя, что интересно, это позволяет радикально упростить жгут проводов, который стал короче на 600 метров.
Поскольку вы читаете об этом автомобиле на сайте для автолюбителей, вас, вероятно, больше всего интересует вышеупомянутая динамика вождения. Максимальная мощность модели iX3 50 xDrive, которую сегодня демонстрирует BMW, составляет 470 лошадиных сил и 640 Н·м крутящего момента от двух электродвигателей, по одному на каждой оси. Но не это делает этот внедорожник особенным. Это будет «Сердце радости»: единый супермозг, который управляет системой привода, тормозами, зарядкой, рекуперацией энергии и рулевым управлением. Автопроизводитель утверждает, что это обеспечит сверхточное реагирование на ваши действия. Он не просто использует продвинутое программное обеспечение для прохождения поворотов или плавного торможения — хотя это тоже важно, — но и должен быть в целом более эффективным благодаря своей «упрощённой» структуре.
Я имею в виду, что системы автомобиля намеренно оптимизированы (вспомните жгут проводов и то, как такой подход помог в этом случае) для снижения веса и более равномерного распределения нагрузки. В новом iX3, по-видимому, соблюдается соотношение 49:51, что, очевидно, важно для того, что BMW называет «чистым удовольствием от вождения». Именно эта мантра побудила инженеров принять целенаправленные решения, такие как увеличение угла развала передней части и установка более жёстких резиновых опор для лучшей чувствительности рулевого управления.
Трудно представить, как это будет реализовано в реальном мире, но нельзя отрицать, что это самая важная новинка BMW за последние годы. Это полный технологический и эстетический переворот.
Литий-ионные аккумуляторные элементы имеют цилиндрическую форму, что позволяет повысить плотность энергии на 20 %. Они меньше по размеру и расположены низко, что должно улучшить центр тяжести iX3. Компания BMW также разработала все компоненты аккумулятора и привода для работы с напряжением 800 вольт, что значительно повышает производительность трансмиссии и скорость зарядки. Чёрт возьми, этот малыш может восстановить запас хода в 231 милю всего за 10 минут. И я каким-то образом добрался до этого места, не упомянув о запасе хода в 500 миль, который будет несколько меньше после тестирования в США, потому что мы не используем европейский цикл WLTP. Двунаправленная зарядка также превращает iX3 в мобильный аккумулятор.
Наконец, и это, пожалуй, самое важное для огромного числа водителей, которым нужен стильный автомобиль на каждый день, iX3 представляет новое поколение пользовательского интерфейса и пользовательского опыта BMW. Операционная система BMW X состоит из четырёх ключевых элементов: BMW Panoramic Vision (практически широкоформатный дисплей, расположенный в поле зрения водителя), центральный дисплей, многофункциональное рулевое колесо «shy-tech» и проекционный 3D-дисплей. Автомобиль использует все эти каналы для передачи информации как водителям, так и пассажирам. Со временем в нём будет внедрена технология больших языковых моделей (LLM) для естественного голосового взаимодействия.
Единственный известный мне способ описать этот 17,9-дюймовый центральный экран — назвать его параллелограммом. Я понимаю, что это слишком широкое определение, но вы только посмотрите:
Что касается рулевого колеса, то «скромные технологии», по-видимому, означают, что светящиеся кнопки указывают, какие функции доступны в данный момент. Эти кнопки обеспечивают тактильную обратную связь, которая, как мы все знаем, никогда не была проблемой в автомобилях. Нет. Никогда. Тем не менее BMW утверждает, что пользователям не придётся отвлекаться от дороги, чтобы управлять автомобилем, поскольку функции помощи водителю будут расположены на левой стороне рулевого колеса, а информационно-развлекательные и коммуникационные функции — на правой. Также предусмотрены тактильные элементы управления стеклоочистителями, поворотниками, наружными зеркалами, селектором коробки передач и системой обогрева лобового стекла.
Я знаю, о чём вы думаете: это слишком сложно для восприятия. Вы правы. И у вас есть основания для беспокойства, учитывая, что эта модель сильно отличается от BMW, на которой вырос каждый из нас. У меня есть сомнения, но, как я уже сказал, это не наспех сделанная попытка создать что-то новое. Это будущее направление крупного автопроизводителя, которое много значит для миллионов людей. BMW внедряет многие из этих изменений, в том числе технологии Neue Klasse, лежащие в основе iX3, в 40 новых моделях, которые будут выпущены в период до 2027 года.
Излишне говорить, что это крупная ставка. Будем надеяться, что она окупится.
