Geely Zeekr 8X недавно привлек внимание на рынке гибридных внедорожников среднего и большого размера. Чтобы раскрыть инженерные особенности Zeekr 8X, Autohome провел всесторонний разбор версии Ultra+, сосредоточившись на материалах кузова, защите шасси и механических компонентах.
Официальная цена Zeekr 8X составляет от 356 800 юаней (52 500 долларов США) до 500 800 юаней (73 600 долларов США). Автомобиль может похвастаться запасом хода на электротяге по стандарту CLTC в 410 км и поддержкой быстрой зарядки 6C. Топовая модель оснащена трехмоторной электрической силовой установкой мощностью 1381 лошадиная сила и дебютирует с усовершенствованной системой помощи водителю G-ASD 4.0.
Вместо того чтобы максимально использовать алюминий, Zeekr 8X применил прагматичный подход. Капот изготовлен из алюминия для снижения веса передней части и повышения безопасности пешеходов при столкновениях. В свою очередь, основные несущие элементы по бокам выполнены из стали, что обеспечивает превосходную жесткость и снижает затраты на ремонт мелких царапин, обеспечивая баланс между долговечностью и экономической эффективностью.
Передняя часть автомобиля имеет двухбалочную конструкцию. Основная балка безопасности имеет ширину 1610 мм, а вспомогательная балка — 1620 мм, покрывая примерно 81% площади передней части для снижения риска при столкновениях со смещением. Автомобиль также оснащен активной системой заслонок радиаторной решетки для оптимизации прогрева двигателя и снижения аэродинамического сопротивления на высоких скоростях.
Защита шасси и безопасность батареи
В конструкции шасси используется зонированная защита с армированными волокном панелями, закрывающими зоны силового агрегата и топливного бака. Стальная балка, приваренная к переднему подрамнику, служит «передней защитой», предохраняя аккумуляторный блок от незначительных ударов днищем о землю. Трехкомпонентная литий-ионная батарея емкостью 70 кВт⋅ч, поставляемая компанией Geely, заключена в высокопрочную композитную пластину из волокнистого материала, обеспечивающую защиту от дорожного мусора. Аккумуляторный блок работает при номинальном напряжении 787 В и весит 408 кг.
Подвеска унаследовала архитектуру Zeekr 9X
Zeekr 8X унаследовал архитектуру шасси от Zeekr 9X, включающую комбинацию стального переднего и алюминиевого заднего подрамника. Подвеска состоит из полностью алюминиевой передней двухрычажной конструкции и задней интегрированной многорычажной (H-образной) системы.
Оснащенный пневматическими рессорами замкнутого контура с двумя камерами и электромагнитными амортизаторами CCD с двумя клапанами от KH, автомобиль обеспечивает диапазон регулировки высоты 80 мм и максимальный дорожный просвет 241 мм. Комплектации Ultra+ и выше включают активный стабилизатор поперечной устойчивости 48 В (поставляется компанией Nidec), способный выдавать балансировочный момент 1400 Н·м со временем отклика 0,2 секунды, что позволяет удерживать угол крена кузова ниже 2° при прохождении поворотов на высокой скорости 80 км/ч.