Крутилка BMW была инновационной попыткой упростить управление всеми новыми функциями, которые автомобили начали предлагать около 25 лет назад. Но за это время вокруг неё возникло столько споров, что я, честно говоря, уже не знаю, как к ней относятся люди. Каким будет её наследие? Её ненавидели, любили или просто извинялись за неё? Это вопросы, над которыми мы можем поразмыслить сейчас, потому что на сегодняшний день кнопка iDrive не работает, а BMW iX3 2026 года прокладывает путь к тому, что будет дальше: множество элементов управления на рулевом колесе и действительно большой экран.

iX3 — действительно одна из самых важных новинок этого года. Я ломаю голову, пытаясь вспомнить модель BMW, которая за всю мою жизнь была бы такой же значимой с точки зрения дизайна и инженерных решений. Может быть, это была первая 7-я серия с массивными фарами, в которой появился iDrive. В любом случае, iX3 и все будущие автомобили Neue Klasse будут оснащены новой операционной системой BMW X. И поскольку это программное обеспечение предназначено для использования, вы будете держать руки на руле, а глаза — на дороге — в основном.

Когда вам всё же приходится ненадолго отводить взгляд, вам не нужно смотреть куда-то далеко. 43-дюймовый дисплей iX3, расположенный прямо под лобовым стеклом, напрямую связан с элементами управления на необычном рулевом колесе, напоминающем концепт-кар. Забавный факт: это не экран в традиционном понимании, а скорее напечатанная чёрная поверхность, на которую проецируется контент. Круто!

Управление на руле действительно тактильное — мы ещё вернёмся к этому — а клавиши справа от центра отвечают за такие функции, как регулировка громкости, воспроизведение и телефонные звонки. На этой стороне также есть обведённая контуром навигационная панель, на которую водитель будет нажимать, чтобы переключаться между различными наборами виджетов: один для навигации, другой для данных о поездке, третий для показателей эффективности. Кроме того, конечно же, есть персональная страница с шестью настраиваемыми слотами для виджетов, которые настраиваются с помощью центрального сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.

На другой стороне руля расположены все функции круиз-контроля и ADAS, а что касается расположения, то справа оно совершенно уникальное. Кнопки на руле подсвечиваются только тогда, когда можно использовать связанные с ними функции, что позволяет избежать беспорядка.

Что касается отсутствия настоящих физических кнопок на руле, то да, меня это тоже не радует. По крайней мере, поверхность, на которую вы будете нажимать большими пальцами, не совсем плоская. Небольшие выступы и углубления дают представление о том, где находятся клавиши, даже если вы на них не смотрите. BMW упоминает тактильную обратную связь в отношении управления на руле, так что, возможно, при движении большими пальцами вы будете ощущать какие-то толчки. Обратная связь при подтверждении — это хорошо, но поиск кнопок перед подтверждением часто раздражает при использовании емкостных клавиш. Будем надеяться, что BMW что-то предприняла для решения этой проблемы.

Неудивительно, что BMW также призывает владельцев взаимодействовать с автомобилем с помощью голосовых команд, которые, как обещает автопроизводитель, будут естественными и не вызовут затруднений благодаря использованию большой языковой модели.

Эта голосовая система должна быть хорошей, чтобы компенсировать отсутствие кнопок на руле. Тем более что в салоне iX3 практически нет других кнопок. Все элементы управления климат-контролем вынесены на информационно-развлекательный дисплей, включая расположение вентиляционных отверстий. Рядом с ним находится рычаг переключения передач и колесико для регулировки громкости, которыми, скорее всего, будет пользоваться только передний пассажир. Вот и всё.

Итак, прощай, ручка iDrive. Ты выполнила свою задачу. Хорошо это или плохо, решать истории. Но, эй, если вся эта история с панорамным iDrive окажется неприятной, я уверен, что найдутся те, кто будет тосковать по тебе.